журнал Car - колонка
Не прошло и года, как иранский автопроизводитель Iran Khodro осчастливил мировую общественность (а в первую очередь иранских женщин) известием о грядущем выходе «первого женского автомобиля». Уже существующую - «мужскую» модель - оснастят коробкой автомат, парктроником, навигатором и специальным устройством, облегчающим замену колеса. Еще обещают чуть более жизнерадостную внешность — от цветовой гаммы до «привлекательных элементов оформления» (надеюсь, до автомобильной чадры они не додумаются).
Слава аллаху! - радуются иранские женщины, и их можно понять. Ведь правительство страны до сих пор рассматривает идею разработки "женского" велосипеда, который позволит иранским дамам соблюсти при езде все правила приличия (мне одной на ум приходит Тинто Брасс с его шалуньей?).
И завистливо вздыхают их менее удачливые сестры по вере из Саудовской Аравии, где законы шариата вообще запрещают женщинам водить автомобиль. (Но покупать — не запрещают, даже маркетинговый ход придумали — продают специальные "женские" машины... без двигателя. Под капотом — пусто. Ставь в гараж, любуйся!).



Как известно, первая женщина села за руль транспортного средства на два года позже мужчины — в 1888 отважная Берта Бенц рассекала на «самодвижущейся коляске» своего супруга конструктора Карла Бенца. (Боюсь, что за эти два года сомнений прекрасной половине человечества придется расплачиваться еще долго, выслушивая насмешки менее прекрасной половины про «обезьяну с гранатой»). А первым автомобилем, который массово стали покупать водители женского пола, был знаменитый Volkswagen 1200 («Жук»).

Теперь же шведская семья Volvo набирает женщин инженеров, дизайнеров и менеджеров, которые создают концепт-кар Volvo YCC. Два главных ноу-хау девичника — система «автопарковки», которая сама определяет расстояние между автомобилями, помогая заруливать на свободное место, и наружное отверстие для стеклоомывателя, освобождающее барышень от необходимости лишний раз лезть под капот. (Надеюсь, они сообразили сделать разные диаметры этого отверстия и горловины бензобака)

Lancia в тандеме с Cosmopolitan выпускает в свет одноименную с журналом модель, которая похвастаться особыми новшествами не может, но зато у нее есть ABS. А множество дополнительных кармашков, бардачков и зеркал в интерьере венчают этот совместный полет мысли автопроизводителя и читательниц журнала.

Странно, что никто них не предложил что-нибудь вроде ПМС-режима, навигатора, который ласково обращается к хозяйке по имени голосом Клуни или Хабенского, и каких-нибудь специальных отверстий для каблуков под педалями.

Но в вышеперчисленных случаях ладно хоть с женщинами посоветовались.

А ведь когда в середине пятидесятых Dodge выпустил модель La Femme, потенциальных покупательниц заманивали тем, что “ в перчаточном ящике находится очаровательная розовая сумочка с пудреницей, зажигалкой, помадой и портсигаром”. Серьезный повод прикупить новое авто, не спорю...

Мужчины вообще сложнее расстаются с предрассудками, тем более с теми, которые касаются женщин, и в особенности — женщин за рулем. А может им просто так выгоднее.

Ведь главный критериий, приписываемый «женским автомобилям» - маленькие габариты, и мужчины в очередной раз пытаются убедить своих подруг, что размер - не главное. И что такой вот маленькой (компактной, аккуратненькой, изящненькой etc) машинкой намного легче маневрировать, проще парковаться и вообще — в Европе все уже давно на такие перешли. Лично я не встречала мужчин, которые бы выбирали себе машину, руководствуясь этими здравыми соображениями. Думаю, многие просто забывают упомянуть, что крошечные малолитражки дешевле им обходятся...
Может быть вы знакомы хоть с одной барышней, которая променяла бы свой «неженственный» Land Rover на Opel Tigra или Fiat Panda?
И, кстати, согласно данным маркетинговых исследований корпорации Ford, в последние годы женщины покупают крошечные автомобильчики гораздо реже. Их больше интересуют седаны среднего размера, машины для активного отдыха и автомобили представительского класса.

Ну а если перечислить основные параметры, по которым женщины выбирают автомобиль - безопасность, комфорт, дизайн, простота в эксплуатации, маневренность,проходимость и вместительность — на ум приходит мультяшная реплика «а по-моему, они одинаковые...»

И тем не менее, в Украине официально несуществующая группа «женских авто» разрослась до впечатляющего автопарка. Производители и дилеры продолжают настаивать на том, что малолитражки и «паркетники» - это предел женских мечтаний.
Довольно вялый маркентинговый ход, рекламная уловка 22 - чтобы не называть машину «дешевой» ее осторожно именуют «женской».

Нет, понятно, «автомобильная мода» существует как у женщин, так и у мужчин. Помните всплеск горячей симпатии наших дам к «Toyota Rav 4»?
Но в каждой избушке свои погремушки — так, например, по версии Forbes стопроцентные «женские» авто – это Mitsubishi Eclipse, Audi TT и Volkswagen New Beetle, а популярное у латиноамериканских автомобилисток издание Autos Mujeres al Volante (непереводимое испанское ругательство), утверждает, что лучших автомобилей, чем Chrysler Town & Country и Jeep Wrangler, для женщин не существует.

И в чем правда, брат? Отдадим все вышеперечисленное в исключительное пользование «слабой половине»?
Пожалуй все-таки пора перестать мусолить гендерную тему и найти новые классификации для позиционирования: автомобили для блондинов и брюнетов, пессимистов и оптимистов, сов и жаворонков, католиков и православных, например...

В общем, вечные споры о том, существует ли «женский» автомобиль, сродни спорам о пресловутой «женской» логике, а там и до курицы с яйцом недалеко...
Любой автомобиль, за рулем которого сидит женщина, автоматически становится женским. И точка.

Ну а если кому-то не нравится ездить на «бесполой» тачке — подходите к вопросу индивидуально.
Дайте ей имя, например. Вон Марлен Дитрих любовно называла свой огромный Auburn 851 Speedster 1934 года «мое облако». В автомобильных святцах моих знакомых есть Mitsubishi Outlander по имени «Бусинка», BMW5, отзывающийся на «Кису» и Smart «Мася» (правда, муж подруги с присущим ему пессимизмом называет ее авто «капсулой смерти»).
Еще существует тюнинг, аэрография, наконец. Только, пожалуйста, не надо наклеивать туфельку с требованиями об уважении — это реально моветон. Можно, конечно, (если так уж не терпится идентифицировать свою половую принадлежность), наклеить всем понятную букву «Ж», но могу себе представить, какое количество трактовок появится у окружающих автомобилистов...